Après que le volume des exportations soit passé pour la première fois au deuxième rang mondial en août, les exportations chinoises d'automobiles ont atteint un nouveau sommet en septembre. Parmi eux, qu'il s'agisse de la production, des ventes ou de l'exportation, les véhicules à énergies nouvelles continuent de maintenir la tendance de croissance du « un tour vers la poussière ».

Les initiés de l'industrie ont déclaré que l'exportation de véhicules à énergies nouvelles est devenue un point culminant de l'industrie automobile chinoise et que le taux de pénétration des véhicules nationaux à énergies nouvelles sur les marchés étrangers a augmenté rapidement, et cette bonne tendance de développement devrait se poursuivre.

Les exportations au cours des trois premiers trimestres ont augmenté de 55,5% sur un an

Selon les données mensuelles sur les ventes publiées le 11 octobre par l'Association chinoise des constructeurs automobiles (ci-après dénommée l'Association chinoise des constructeurs automobiles), les exportations automobiles chinoises ont continué d'obtenir de bons résultats en septembre après avoir atteint un niveau record en août, dépassant les 300 000 unités. véhicules pour la première fois. Une hausse de 73,9% à 301.000 véhicules.

Les marchés étrangers sont en train de devenir une nouvelle direction pour la croissance des ventes des constructeurs automobiles de marque propre. À en juger par les performances des grandes entreprises, de janvier à août, la proportion des exportations de SAIC Motor a augmenté à 17,8 %, Changan Motor à 8,8 %, Great Wall Motor à 13,1 % et Geely Automobile à 14 %.

Il est encourageant de constater que les marques indépendantes ont réalisé une percée globale dans leurs exportations vers les marchés européens, américains et du tiers monde, et que la stratégie d'exportation des marques internationales en Chine est devenue de plus en plus efficace, mettant en évidence l'amélioration globale de la qualité et de la quantité des véhicules produits dans le pays.

Selon Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, tandis que le nombre d'exportations a augmenté, le prix des vélos a également continué d'augmenter. Le prix moyen des véhicules chinois à énergie nouvelle sur le marché étranger a atteint environ 30 000 dollars américains.

Selon les données de l'Association d'information sur le marché des voitures particulières (ci-après dénommée l'Association des voitures particulières), la percée accélérée sur le marché des exportations de voitures particulières constitue un fait marquant. En septembre, les exportations de voitures particulières (y compris les véhicules complets et les CKD) selon les statistiques de la Fédération des passagers étaient de 250 000 unités, soit une augmentation de 85 % sur un an et une augmentation de 77,5 % en août. Parmi elles, les exportations de marques propres ont atteint 204 000 unités, soit une augmentation de 88 % sur un an. De janvier à septembre, un total de 1,59 million de véhicules de tourisme nationaux ont été exportés, soit une augmentation de 60 % sur un an.

Dans le même temps, l’exportation de véhicules à énergies nouvelles est devenue un moteur important des exportations automobiles nationales.

Les données de l'Association automobile chinoise ont montré que de janvier à septembre, les constructeurs automobiles chinois ont exporté un total de 2,117 millions de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 55,5 %. Parmi eux, 389 000 véhicules à énergie nouvelle ont été exportés, soit une augmentation de plus de 1 fois d'une année sur l'autre, et le taux de croissance était bien supérieur au taux de croissance global des exportations de l'industrie automobile.

Les données de la Fédération des passagers montrent également qu'en septembre, les véhicules de tourisme nationaux à énergie nouvelle ont exporté 44 000 unités, ce qui représente environ 17,6 % des exportations totales (y compris les véhicules complets et les CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etc. Les nouveaux modèles énergétiques des constructeurs automobiles ont obtenu de bons résultats sur les marchés étrangers.

Selon des initiés de l'industrie, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont formé un modèle « d'une superpuissance et de plusieurs fortes » : les exportations de Tesla vers la Chine sont globalement les plus importantes, et plusieurs de ses propres marques sont en bonne situation d'exportation, tandis que les trois principaux exportateurs des véhicules à énergies nouvelles figurent dans le trio de tête. Les marchés sont la Belgique, le Royaume-Uni et la Thaïlande.

De multiples facteurs stimulent la croissance des exportations des constructeurs automobiles

L'industrie estime que la forte dynamique des exportations automobiles au cours des trois premiers trimestres de cette année est principalement due à de multiples facteurs.

À l'heure actuelle, la demande du marché automobile mondial s'est redressée, mais en raison de la pénurie de puces et d'autres composants, les constructeurs automobiles étrangers ont réduit leur production, ce qui a entraîné un important déficit d'offre.

Meng Yue, directeur adjoint du Département du commerce extérieur du ministère du Commerce, a déclaré précédemment que du point de vue de la demande du marché international, le marché automobile mondial se redresse progressivement. On prévoit que les ventes mondiales de voitures atteindront un peu plus de 80 millions cette année et 86,6 millions l'année prochaine.

Sous l'influence de la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne, les marchés étrangers ont créé un déficit d'approvisionnement en raison des pénuries de la chaîne d'approvisionnement, tandis que l'ordre de production globalement stable de la Chine grâce à une prévention et un contrôle appropriés de l'épidémie a favorisé le transfert des commandes étrangères vers la Chine. Selon les données d'AFS (AutoForecast Solutions), à la fin du mois de mai de cette année, en raison de la pénurie de puces, le marché automobile mondial a réduit sa production d'environ 1,98 million de véhicules, et l'Europe est la région avec la plus forte réduction cumulée de la production de véhicules. en raison d'une pénurie de puces. C’est également un facteur important dans l’amélioration des ventes de voitures chinoises en Europe.

Depuis 2013, alors que les pays ont décidé de passer à un développement vert, l’industrie des véhicules à énergies nouvelles a commencé à se développer rapidement.

À l’heure actuelle, environ 130 pays et régions dans le monde ont proposé ou s’apprêtent à proposer des objectifs de neutralité carbone. De nombreux pays ont précisé le calendrier d'interdiction de la vente de véhicules à carburant. Par exemple, les Pays-Bas et la Norvège ont proposé d’interdire la vente de véhicules à carburant en 2025. L’Inde et l’Allemagne se préparent à interdire la vente de véhicules à carburant en 2030. La France et le Royaume-Uni prévoient d’interdire la vente de véhicules à carburant en 2040. Vendre des voitures à essence.

Sous la pression de réglementations de plus en plus strictes sur les émissions de carbone, le soutien politique aux véhicules à énergies nouvelles dans divers pays a continué de se renforcer et la demande mondiale de véhicules à énergies nouvelles a maintenu une tendance à la croissance, ce qui offre un large espace aux véhicules à énergies nouvelles de mon pays. pour pénétrer les marchés étrangers. Les données montrent qu'en 2021, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles atteindront 310 000 unités, soit une augmentation de près de trois fois par rapport à l'année précédente, représentant 15,4 % des exportations totales de véhicules. Au premier semestre de cette année, les exportations de véhicules à énergies nouvelles sont restées fortes et le volume des exportations a augmenté de 1,3 fois par rapport à l'année précédente, représentant 16,6 % des exportations totales de véhicules. La croissance continue des exportations de véhicules à énergies nouvelles au troisième trimestre de cette année s'inscrit dans la continuité de cette tendance.

La croissance substantielle des exportations automobiles chinoises a également bénéficié de l'expansion du « cercle d'amis » à l'étranger.

Les pays situés le long de « la Ceinture et la Route » sont les principaux marchés pour les exportations automobiles chinoises, représentant plus de 40 % ; de janvier à juillet de cette année, les exportations automobiles chinoises vers les pays membres du RCEP se sont élevées à 395 000 véhicules, soit une augmentation de 48,9 % sur un an.

À l'heure actuelle, la Chine a signé 19 accords de libre-échange couvrant 26 pays et régions. Le Chili, le Pérou, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et d'autres pays ont réduit les droits de douane sur les produits automobiles chinois, créant ainsi un environnement plus propice au développement international des constructeurs automobiles.

Dans le processus de transformation et de modernisation de l'industrie automobile chinoise, en plus de se concentrer sur le marché intérieur, elle se concentre également sur le marché mondial. À l’heure actuelle, les investissements des constructeurs automobiles nationaux dans le marché des véhicules à énergies nouvelles dépassent de loin ceux des constructeurs automobiles multinationaux. Dans le même temps, les constructeurs automobiles nationaux s'appuient sur les véhicules à énergies nouvelles pour développer une technologie de réseau intelligent, qui présente des avantages en matière d'intelligence et de réseau, et est devenue une cible attrayante pour les consommateurs étrangers. clé.

Selon les experts de l'industrie, c'est précisément grâce à leur avance dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles que la compétitivité internationale des constructeurs automobiles chinois a continué à s'améliorer, que les gammes de produits ont continué à s'améliorer et que l'influence de la marque a progressivement augmenté.

Prenons SAIC comme exemple. SAIC a établi plus de 1 800 points de vente et de services à l'étranger. Ses produits et services sont distribués dans plus de 90 pays et régions, formant 6 marchés majeurs en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et dans les Amériques. Les ventes cumulées à l'étranger ont dépassé les 3 millions. véhicule. Parmi eux, les ventes à l'étranger de SAIC Motor en août ont atteint 101 000 unités, soit une augmentation de 65,7 % sur un an, représentant près de 20 % des ventes totales, devenant ainsi la première entreprise en Chine à dépasser 100 000 unités en un seul mois à l'étranger. marchés. En septembre, les exportations de SAIC ont augmenté pour atteindre 108 400 véhicules.

Duan Yingsheng, analyste chez Founder Securities, a analysé que les marques indépendantes ont accéléré le développement des marchés en Asie du Sud-Est, en Europe et dans les Amériques grâce à la construction d'usines à l'étranger (y compris les usines KD), à des canaux de vente communs à l'étranger et à la construction indépendante de canaux à l'étranger. Dans le même temps, la reconnaissance des marques propres sur le marché s'améliore progressivement. Sur certains marchés étrangers, la popularité des marques propres est comparable à celle des constructeurs automobiles multinationaux.

Des perspectives prometteuses pour les constructeurs automobiles de se déployer activement à l’étranger

Tout en réalisant des performances exceptionnelles à l'exportation, les constructeurs automobiles de marques nationales continuent de déployer activement des marchés étrangers pour préparer l'avenir.

Le 13 septembre, les véhicules à énergie nouvelle MG MULAN de 10 000 MG MULAN de SAIC Motor ont été expédiés de Shanghai vers le marché européen. Il s’agit du plus grand lot de véhicules purement électriques exportés de Chine vers l’Europe à ce jour. La personne compétente en charge du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a déclaré que l'exportation de « 10 000 véhicules vers l'Europe » par SAIC marque une nouvelle percée dans le développement international de l'industrie automobile chinoise et que les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles sont entrées dans une phase de développement rapide. , et cela pousse également l’industrie automobile mondiale à se transformer en électrification.

Ces dernières années, les activités d'expansion à l'étranger de Great Wall Motor ont également été très fréquentes et le nombre total de ventes à l'étranger de véhicules complets a dépassé le million. En janvier de cette année, Great Wall Motor a acquis l'usine indienne de General Motors, ainsi que l'usine Mercedes-Benz Brésil acquise l'année dernière, ainsi que les usines russes et thaïlandaises établies. Great Wall Motor a réalisé l'aménagement dans les régions eurasienne et méridionale. Marchés américains. En août de cette année, Great Wall Motor et le groupe Emile Frye ont officiellement conclu un accord de coopération et les deux parties exploreront conjointement le marché européen.

Chery, qui exportait auparavant sur les marchés étrangers, a vu ses exportations en août augmenter de 152,7 % sur un an, pour atteindre 51 774 véhicules. Chery a établi 6 centres de R&D, 10 bases de production et plus de 1 500 points de vente et de service à l'étranger, et ses produits sont exportés vers le Brésil, la Russie, l'Ukraine, l'Arabie saoudite, le Chili et d'autres pays. En août de cette année, Chery a entamé des négociations avec les constructeurs automobiles russes pour réaliser une production localisée en Russie.

De fin juillet à début août de cette année, BYD a annoncé son entrée sur le marché des voitures particulières au Japon et en Thaïlande et a commencé à fournir des produits de véhicules à énergie nouvelle pour les marchés suédois et allemand. Le 8 septembre, BYD a annoncé la construction d'une usine de véhicules électriques en Thaïlande, dont la mise en service est prévue en 2024, avec une capacité de production annuelle d'environ 150 000 véhicules.

Changan Automobile prévoit de construire deux à quatre bases de fabrication à l'étranger en 2025. Changan Automobile a déclaré qu'elle établirait en temps voulu un siège européen et un siège nord-américain et qu'elle pénétrerait les marchés automobiles européens et nord-américains avec des produits automobiles de haute qualité et de haute technologie. .

Certaines nouvelles forces du secteur de la construction automobile ciblent également les marchés étrangers et sont impatientes de s'y essayer.

Selon certaines informations, le 8 septembre, Leap Motor a annoncé son entrée officielle sur les marchés étrangers. Elle a conclu une coopération avec une entreprise israélienne de l’industrie automobile pour exporter le premier lot de T03 vers Israël ; Weilai a déclaré le 8 octobre que ses produits, ses services à l'échelle du système et son modèle commercial innovant seraient mis en œuvre en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suède et au Danemark ; Xpeng Motors a également choisi l'Europe comme région privilégiée pour sa mondialisation. Cela aidera Xiaopeng Motors à entrer rapidement sur le marché européen. Par ailleurs, AIWAYS, LANTU, WM Motor, etc. sont également entrés sur le marché européen.

L'Association automobile chinoise prédit que les exportations automobiles de mon pays devraient dépasser 2,4 millions cette année. Le dernier rapport de recherche de Pacific Securities indique que les efforts déployés en matière d'exportation peuvent aider les entreprises nationales d'automobiles et de pièces détachées de haute qualité à accélérer l'extension de la chaîne industrielle et à stimuler davantage leur pouvoir endogène en termes d'itération technologique et d'amélioration du système qualité. .

Cependant, les professionnels de l'industrie estiment que les marques indépendantes sont encore confrontées à certains défis lorsqu'elles « s'implantent à l'étranger ». À l'heure actuelle, la plupart des marques indépendantes entrant sur les marchés développés en sont encore au stade des tests, et la mondialisation de l'automobile chinoise a encore besoin de temps pour être vérifiée.