Après avoir atteint pour la première fois la deuxième place mondiale en août, les exportations automobiles chinoises ont enregistré de nouveaux sommets en septembre. Qu'il s'agisse de production, de ventes ou d'exportations, les véhicules à énergies nouvelles continuent de connaître une croissance fulgurante.

Selon des experts du secteur, l'exportation de véhicules à énergies nouvelles est devenue un point fort de l'industrie automobile de mon pays, et le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles nationaux sur les marchés étrangers a rapidement augmenté, et cette bonne tendance de développement devrait se poursuivre.

Les exportations ont augmenté de 55,5 % en glissement annuel au cours des trois premiers trimestres.

D'après les données de ventes mensuelles publiées le 11 octobre par l'Association chinoise des constructeurs automobiles (ci-après dénommée « Association chinoise des constructeurs automobiles »), les exportations automobiles chinoises ont continué d'afficher de bons résultats en septembre, après avoir atteint un niveau record en août, dépassant pour la première fois la barre des 300 000 véhicules. Cela représente une augmentation de 73,9 %, pour atteindre 301 000 véhicules.

Les marchés étrangers représentent une nouvelle voie de croissance pour les constructeurs automobiles de marque propre. Au vu des performances des principaux acteurs, de janvier à août, la part des exportations de SAIC Motor a atteint 17,8 %, celle de Changan Motor 8,8 %, celle de Great Wall Motor 13,1 % et celle de Geely Automobile 14 %.

De manière encourageante, les marques indépendantes ont réalisé une percée significative à l'exportation vers les marchés européens et américains ainsi que vers les marchés du tiers monde, et la stratégie d'exportation des marques internationales en Chine est devenue de plus en plus efficace, soulignant l'amélioration globale de la qualité et de la quantité des véhicules produits localement.

Selon Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, si le volume des exportations a augmenté, le prix des vélos a lui aussi continué de grimper. Le prix moyen des véhicules à énergies nouvelles chinois sur le marché étranger a atteint environ 30 000 dollars américains.

D'après les données de l'Association d'information sur le marché des véhicules particuliers (ci-après dénommée « Association des véhicules particuliers »), la forte progression du marché des exportations de véhicules particuliers est un point fort. En septembre, les exportations de véhicules particuliers (véhicules complets et kits CKD inclus) recensées par la Fédération des véhicules particuliers ont atteint 250 000 unités, soit une hausse de 85 % par rapport à l'année précédente et de 77,5 % en août. Parmi celles-ci, les exportations de marques propres ont atteint 204 000 unités, soit une augmentation de 88 % sur un an. De janvier à septembre, 1,59 million de véhicules particuliers de fabrication nationale ont été exportés, soit une hausse de 60 % sur un an.

Dans le même temps, l'exportation de véhicules à énergies nouvelles est devenue un moteur important des exportations automobiles nationales.

Les données de l'Association chinoise de l'automobile montrent que de janvier à septembre, les constructeurs automobiles chinois ont exporté un total de 2,117 millions de véhicules, soit une augmentation de 55,5 % par rapport à l'année précédente. Parmi ceux-ci, 389 000 véhicules à énergies nouvelles ont été exportés, soit une augmentation de plus de 100 % par rapport à l'année précédente, et ce taux de croissance est nettement supérieur au taux de croissance global des exportations du secteur automobile.

Les données de la Fédération des véhicules de tourisme montrent également qu'en septembre, les exportations nationales de véhicules particuliers à énergies nouvelles ont atteint 44 000 unités, soit environ 17,6 % du total des exportations (véhicules complets et kits CKD inclus). Les modèles à énergies nouvelles des constructeurs automobiles SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etc., ont rencontré un franc succès sur les marchés étrangers.

D'après des sources du secteur, les exportations de véhicules à énergies nouvelles de mon pays présentent une structure dominée par une seule puissance et plusieurs acteurs importants : les exportations de Tesla vers la Chine sont en tête, et plusieurs de ses marques propres affichent de bonnes performances à l'export. Les trois principaux exportateurs de véhicules à énergies nouvelles se trouvent quant à eux sur les trois marchés les plus importants : la Belgique, le Royaume-Uni et la Thaïlande.

De multiples facteurs expliquent la croissance des exportations des constructeurs automobiles.

Le secteur estime que la forte dynamique des exportations automobiles au cours des trois premiers trimestres de cette année est principalement due à de multiples facteurs.

Actuellement, la demande sur le marché automobile mondial s'est redressée, mais en raison de la pénurie de puces et d'autres composants, les constructeurs automobiles étrangers ont réduit leur production, ce qui a entraîné un important déficit d'approvisionnement.

Meng Yue, directeur adjoint du Département du commerce extérieur du ministère du Commerce, a déclaré précédemment que, du point de vue de la demande internationale, le marché automobile mondial se redresse progressivement. Il prévoit que les ventes mondiales de voitures dépasseront légèrement les 80 millions d'unités cette année et atteindront 86,6 millions l'année prochaine.

Sous l'effet de l'épidémie de COVID-19, les marchés étrangers ont connu des pénuries d'approvisionnement, tandis que la stabilité globale de la production chinoise, grâce à une prévention et un contrôle efficaces de l'épidémie, a favorisé le transfert des commandes étrangères vers la Chine. Selon les données d'AFS (AutoForecast Solutions), à fin mai de cette année, en raison des pénuries de composants électroniques, le marché automobile mondial a réduit sa production d'environ 1,98 million de véhicules. L'Europe est la région ayant enregistré la plus forte baisse cumulée de production automobile due à ces pénuries. Ce facteur explique en grande partie les bonnes ventes de voitures chinoises en Europe.

Depuis 2013, avec la décision des pays de s'orienter vers un développement vert, l'industrie des véhicules à énergies nouvelles a connu un développement rapide.

À l'heure actuelle, environ 130 pays et régions du monde ont proposé ou s'apprêtent à proposer des objectifs de neutralité carbone. De nombreux pays ont précisé le calendrier d'interdiction de la vente de véhicules à essence. Par exemple, les Pays-Bas et la Norvège ont proposé une interdiction en 2025. L'Inde et l'Allemagne prévoient une interdiction en 2030. La France et le Royaume-Uni envisagent une interdiction en 2040.

Sous la pression de réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions de carbone, le soutien politique aux véhicules à énergies nouvelles s'est renforcé dans de nombreux pays, et la demande mondiale pour ces véhicules a maintenu une croissance soutenue, offrant ainsi à la Chine de vastes opportunités d'accès aux marchés internationaux. Les données montrent qu'en 2021, les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 310 000 unités, soit près de trois fois plus qu'en 2018, représentant 15,4 % des exportations totales de véhicules. Au premier semestre, les exportations de véhicules à énergies nouvelles sont restées dynamiques, avec un volume en hausse de 30 % par rapport à la même période de l'année précédente, soit 16,6 % des exportations totales de véhicules. La croissance continue des exportations de véhicules à énergies nouvelles au troisième trimestre confirme cette tendance.

La forte croissance des exportations automobiles de mon pays a également bénéficié de l'élargissement de mon « cercle d'amis » à l'étranger.

Les pays situés le long de la « Ceinture et la Route » sont les principaux marchés pour les exportations automobiles de mon pays, représentant plus de 40 % ; de janvier à juillet de cette année, les exportations automobiles de mon pays vers les pays membres du RCEP se sont élevées à 395 000 véhicules, soit une augmentation de 48,9 % par rapport à l'année précédente.

À ce jour, mon pays a signé 19 accords de libre-échange, couvrant 26 pays et régions. Le Chili, le Pérou, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et d'autres pays ont réduit les droits de douane sur les produits automobiles de mon pays, créant ainsi un environnement plus favorable au développement international des constructeurs automobiles.

Dans le cadre de sa transformation et de sa modernisation, l'industrie automobile chinoise, outre son intérêt pour le marché intérieur, se concentre également sur le marché mondial. Actuellement, les investissements des constructeurs automobiles nationaux dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles dépassent largement ceux des multinationales. Parallèlement, les constructeurs nationaux s'appuient sur les véhicules à énergies nouvelles pour développer des technologies de connectivité intelligente, ce qui leur confère des avantages considérables en matière d'intelligence et de connectivité et en fait un atout majeur pour les consommateurs étrangers.

Selon des experts du secteur, c'est précisément grâce à son avance dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles que la compétitivité internationale des constructeurs automobiles chinois n'a cessé de s'améliorer, que leurs gammes de produits ont continué à progresser et que leur influence sur les marques s'est progressivement accrue.

Prenons l'exemple de SAIC. SAIC a établi plus de 1 800 points de vente et de service à l'étranger. Ses produits et services sont distribués dans plus de 90 pays et régions, constituant ainsi 6 marchés majeurs en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et sur le continent américain. Ses ventes cumulées à l'export ont dépassé les 3 millions de véhicules. En août, les ventes de SAIC Motor à l'export ont atteint 101 000 unités, soit une hausse de 65,7 % par rapport à l'année précédente, représentant près de 20 % de ses ventes totales. SAIC est ainsi devenue la première entreprise chinoise à franchir la barre des 100 000 unités vendues en un seul mois sur les marchés internationaux. En septembre, ses exportations ont atteint 108 400 véhicules.

L'analyste Duan Yingsheng de Founder Securities a constaté que les marques indépendantes ont accéléré leur développement sur les marchés d'Asie du Sud-Est, d'Europe et des Amériques grâce à la construction d'usines à l'étranger (y compris des usines de kits), à des réseaux de distribution internationaux communs et à la mise en place de leurs propres canaux de vente à l'international. Parallèlement, la notoriété de ces marques s'améliore progressivement. Sur certains marchés étrangers, leur popularité est comparable à celle des constructeurs automobiles multinationaux.

Des perspectives prometteuses pour les constructeurs automobiles souhaitant s'implanter activement à l'étranger

Tout en réalisant des performances exceptionnelles à l'exportation, les constructeurs automobiles nationaux continuent de déployer activement leurs activités sur les marchés étrangers afin de préparer l'avenir.

Le 13 septembre, 10 000 véhicules électriques MG Mulan de SAIC Motor ont été expédiés de Shanghai vers le marché européen. Il s'agit du plus important lot de véhicules 100 % électriques jamais exporté de Chine vers l'Europe. Un responsable du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a déclaré que l'exportation de ces 10 000 véhicules par SAIC vers l'Europe marque une nouvelle étape importante dans le développement international de l'industrie automobile chinoise. Les exportations chinoises de véhicules électriques connaissent désormais une croissance rapide et contribuent à l'électrification du secteur automobile mondial.

Ces dernières années, Great Wall Motor a multiplié les initiatives d'expansion à l'international, dépassant le million de véhicules vendus. En janvier dernier, l'acquisition de l'usine indienne de General Motors, conjuguée à celle de l'usine Mercedes-Benz Brésil acquise l'année précédente, ainsi qu'à ses usines russes et thaïlandaises déjà en activité, a permis à Great Wall Motor de s'implanter sur les marchés eurasien et sud-américain. En août dernier, Great Wall Motor et le groupe Emile Frye ont signé un accord de coopération afin d'explorer conjointement le marché européen.

Chery, qui exportait déjà vers les marchés internationaux, a vu ses exportations augmenter de 152,7 % en août par rapport à l'année précédente, pour atteindre 51 774 véhicules. Chery possède six centres de recherche et développement, dix sites de production et plus de 1 500 points de vente et de service après-vente à l'étranger. Ses produits sont exportés vers le Brésil, la Russie, l'Ukraine, l'Arabie saoudite, le Chili et d'autres pays. En août dernier, Chery a entamé des négociations avec des constructeurs automobiles russes en vue d'une production locale en Russie.

Entre fin juillet et début août de cette année, BYD a annoncé son entrée sur le marché des voitures particulières au Japon et en Thaïlande, et a commencé à fournir des véhicules à énergies nouvelles aux marchés suédois et allemand. Le 8 septembre, BYD a annoncé la construction d'une usine de véhicules électriques en Thaïlande, dont la mise en service est prévue en 2024, avec une capacité de production annuelle d'environ 150 000 véhicules.

Changan Automobile prévoit de construire deux à quatre bases de production à l'étranger en 2025. Changan Automobile a déclaré qu'elle établira prochainement un siège social européen et un siège social nord-américain, et qu'elle pénétrera les marchés automobiles européens et nord-américains avec des produits automobiles de haute qualité et de haute technologie.

Certains nouveaux constructeurs automobiles ciblent également les marchés étrangers et sont impatients de tenter leur chance.

Selon les informations disponibles, Leap Motor a annoncé le 8 septembre son entrée officielle sur les marchés étrangers. L'entreprise a conclu un accord de coopération avec une société israélienne du secteur automobile pour exporter un premier lot de T03 vers Israël. Weilai a déclaré le 8 octobre que ses produits, ses services intégrés et son modèle commercial innovant seraient déployés en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suède et au Danemark. Xpeng Motors a également choisi l'Europe comme région prioritaire pour son expansion internationale, ce qui lui permettra d'accéder rapidement au marché européen. Par ailleurs, AIWAYS, LANTU, WM Motor, etc., sont également présents sur le marché européen.

L'Association automobile chinoise prévoit que les exportations automobiles de mon pays devraient dépasser 2,4 millions d'unités cette année. Selon le dernier rapport de Pacific Securities, les efforts déployés à l'exportation peuvent aider les entreprises chinoises de haute qualité du secteur automobile et des pièces détachées à accélérer le développement de leur chaîne de valeur et à renforcer leur capacité d'innovation technologique et d'amélioration de la qualité.

Cependant, les acteurs du secteur estiment que les marques indépendantes rencontrent encore certains obstacles à leur expansion internationale. Actuellement, la plupart des marques indépendantes qui s'implantent sur les marchés développés sont encore en phase de test, et la mondialisation des automobiles chinoises nécessite encore du temps pour être validée.