Offre spéciale Gravel : applicable uniquement aux articles suivants : chaussures DMT KM1 XC/Marathon, guidons et sacoche de cadre Arundel Czar et Tycoon, pédales XPEDO CXR Pro, maillot Castelli Unlimited, chariot de gravel Moots Routt 45, pulls à manches longues Rapha Explore pour hommes et guidons, tiges et tiges de selle Zipp Service Course SL.
Les chaussures DMT KM1 XC/Marathon (439,90 $US) reprennent la même conception de tige pour les VTT/routes/gravel, offrant ainsi un confort optimal et une grande durabilité, idéale pour le cross-country. Elles intègrent également de nombreux autres éléments de conception qui les placent parmi les meilleures.
Maintenant que la voie du cyclotourisme gravel/aventure est bien établie, nombreux sont ceux qui ajoutent un nouveau crochet à leur porte-vélos et trouvent de nouvelles raisons de justifier l'achat d'un vélo pour leur propre « Ministre de la Consommation Intérieure ». Une chose demeure constante : le besoin de chaussures robustes.
Voici le modèle KM1 de la marque italienne de chaussures DMT. Il y a plus de dix ans, j'ai testé ma première paire de DMT et c'est le confort qui m'a le plus impressionné. Je sais que c'est un avis personnel, mais depuis, j'ai essayé de nombreux modèles DMT qui me vont toujours parfaitement, contrairement à d'autres marques.
En 2018, DMT a présenté sa technologie de « tricotage 3D » : une tige tissée monobloc à la fois douce, résistante et élastique, offrant un confort inégalé. (Cette technologie a été appliquée à l’ensemble de la gamme de chaussures DMT en 2021.)
Les nouvelles chaussures tout-terrain KM1 utilisent désormais la même tige pour la conception de chaussures VTT/all-road/gravel, offrant ainsi une sensation proche de celle d'une chaussette, tout en garantissant la structure et la durabilité nécessaires à la pratique du tout-terrain. Elles intègrent également de nombreux autres éléments de conception optimisés pour une performance de haut niveau.
L'empeigne est entièrement composée d'un tissu technique tissé de 3 mm d'épaisseur, constitué de deux types de fils différents, tricotés en une seule pièce et moulés pour épouser la forme de la semelle, puis fermés par une couture signalétique perpendiculaire au talon. Le changement de tissage au niveau des chevilles assure un maintien confortable, semblable à celui d'une chaussette, éliminant ou du moins réduisant l'espace entre la chaussette et la chaussure. Ainsi, la poussière et le sable pénètrent moins à l'intérieur.
Grâce à l'utilisation d'une épaisseur variable et d'une structure tissée à des endroits stratégiques, la résistance de la chaussure est accrue lors du tricotage, ce qui permet d'optimiser la performance et le confort. Par exemple, au niveau de la languette et du système de serrage BOA, le tissu tricoté offre un maintien optimal et une grande liberté de mouvement au-dessus de la plante du pied. Et comme la forme du pied varie considérablement, cette liberté de mouvement convient à une grande variété de morphologies.
La transmission de puissance à travers la chaussure est optimisée par des nervures tissées ultra-résistantes (ressemblant à des filets enveloppant le pied aux points de tension critiques). Ainsi, contrairement à d'autres chaussures (et aux anciens modèles de chaussures DMT) qui utilisaient des cordes ou des câbles pour relier le pied à la semelle, le tressage 3D de DMT emploie différents motifs de tissage pour créer une structure squelettique particulièrement robuste autour du pied.
L'extérieur de la chaussure est recouvert d'un polymère durable qui renforce sa structure et sa résistance. De plus, il est imprimable, offrant ainsi une infinité de couleurs et de motifs. Ce matériau est déperlant et étonnamment résistant. J'ai utilisé les chaussures de route KR1 pendant toute une saison et le matériau s'est avéré extrêmement durable. Le tissage comporte des ouvertures au-dessus de la pointe pour assurer la respirabilité de la tige : l'eau peut s'infiltrer par ces ouvertures, mais le matériau lui-même n'absorbe pas l'eau.
La molette IPA avec système BOA®Fit latéral simplifie les réglages. En la déplaçant sur le dessus du pied, on améliore également le confort ; certains cyclistes peuvent ressentir une sensibilité accrue due à la forme de l'os et à la présence de nerfs importants.
La semelle extérieure en carbone double couche est très rigide ; je n'ai constaté aucune flexion. Les crampons en caoutchouc à l'avant, développés en collaboration avec Michelin, sont parfaitement fonctionnels et permettent aux fabricants de pneumatiques de démontrer leur savoir-faire en matière d'adhérence.
Le caoutchouc Michelin s'étend jusqu'au pare-chocs avant, et la zone des orteils est recouverte d'un revêtement résistant à l'usure pour offrir une protection supplémentaire.
Bien entendu, elles sont équipées d'un jeu de pattes de fixation légères en aluminium pour le « cycliste à califourchon », ainsi que d'un outil permettant de remplacer ces pattes par des boulons hexagonaux de 4 mm.
Sacs Arundel – Handlebar Czar (79,95 $) et Top Tube Tycoon (59,95 $) : Les sacoches Top Tube Tycoon et Handlebar Czar sont conçues pour vos aventures. Passer une longue journée en pleine nature, sur des terrains variés, exige une meilleure préparation et plus d'équipement : vêtements supplémentaires, nourriture, outils, téléphone, gants, et n'oubliez pas votre gourde ! ​​Les modèles Tycoon et Czar sont des références depuis longtemps grâce à leur étanchéité, leurs coutures soudées, leur forme profilée et leurs fonctionnalités exceptionnelles. Comme on dit, ce ne sont que des détails.
Chemin de terre en pleine campagne. Aventure intense. Chemise à carreaux, t-shirt, ordinateur portable (format poche), sweat à capuche, etc. Nourriture, outils, foulard, téléphone, clés, argent liquide, veste coupe-vent. Si vous le faites, j'en serai responsable. – Handle czar
● Grande capacité, 120 pouces cubes ● Fixation par sangles Velcro + enroulement autour du câble ● Cordon élastique optionnel inclus pour résister aux chocs importants ● Poche filet avant pratique pour attraper des objets ● Doublure orange vif pour une meilleure visibilité des objets
● Grand volume de rangement de 40 pouces cubes ● Accessoires avec sangles ou brasage ● Doublure orange vif pour repérer facilement vos affaires ● Forme conique lisse avec soudures ultrasoniques
Errant sur ce chemin de terre inconnu, où trouver la prochaine station-service ? Peu importe, ta sacoche contient tout ce qu'il te faut. Allez, passe ton chemin. Tu as fait le plein avec ton dernier en-cas.
Pédales XPEDO CXR Pro - 169,00 $US : Il y a quelques années, alors que je m'apprêtais à participer à ma première vraie sortie gravel lors du Pater Sagan Gravel Fondo à Truckee, en Californie, j'ai demandé conseil à mon collègue de longue date, Steve Chapin (l'un des premiers à s'être soucié du choix des chaussures), qui m'a recommandé d'emporter mes chaussures de VTT. Bien sûr, j'avais aussi emporté une vieille paire de pédales VTT, mais j'espère pouvoir me procurer ces CXR Pro de Xpedo.
Si vous ne connaissez pas la marque, XPEDO produit depuis de nombreuses années des équipements de vélo de haute qualité : conception compacte, structure robuste (nous avons testé PEZ ici) et des prix généralement inférieurs à ceux d’autres marques qui dépensent davantage en publicité.
Pour les débutants, le cadre bleu anodisé est plutôt sympa. Quant aux pédales, petites par rapport au reste du vélo, qui les remarquerait, étant donné qu'elles sont situées sous la semelle ? Réponse : Toute personne dont les yeux sont sensibles au bleu. Exact.
Mon modèle de test pèse 246 grammes sans cales (qui font généralement partie du poids de la chaussure). C'est 50 grammes de moins que la pédale XC la plus légère de Shimano, et plus léger que d'autres modèles que j'ai pu comparer lors de mes recherches pour cet article. Au fait, concernant les axes en titane des pédales Xpedo qui permettent ce gain de poids, pourriez-vous me confirmer que chaque pédale est équipée de trois roulements à billes pour répartir la charge et assurer une rotation fluide ?
Le système de fixation Posi-Lock de Xpedo permet de fixer les cales (ainsi que les chaussures et les systèmes de puissance), et la large ouverture des mâchoires de fixation avant offre un accès facile en toutes circonstances. Il est compatible avec les cales de type SPD fournies avec les pédales (mais peut également être utilisé avec des cales Shimano). Le modèle CXR possède un angle de flottement de 6 degrés, et la tension du ressort est réglable grâce à une vis hexagonale de 4 mm.
Si vous pesez plus de 85 kg (187 livres), Xpedo vous recommande d'utiliser sa version CXR avec roulement coloré – toujours plus légère que la plupart des autres pédales avec roulement coloré – par mesure de sécurité.
Une autre raison importante de s'y intéresser est son prix : Xpedo est proposé à 169,00 $, ce qui permet même d'économiser quelques dollars et de les remettre dans son portefeuille.
Maillot CASTELLI UNLIMITED - 139,99 $ Les maillots, shorts, gants et autres équipements de la gamme Castelli « Unlimited » sont conçus pour les cyclistes adeptes de vélos de route et de trail. Vous trouverez ci-dessous des informations détaillées sur les caractéristiques et les performances du maillot Castelli Unlimited.
Dr. Cheung SEz : J’ai commencé les compétitions de VTT cross-country en 2008 et j’ai longtemps participé à Paris-Ancaster. Cela fait plus de trois ans que je me suis mis au gravel et que j’ai délaissé la route au gravel. Franchement, j’aime ça.
Mon dressing regorge d'équipements de route pour toutes les saisons, y compris le kit Pez de Castelli. Bien sûr, ces deux équipements peuvent être utilisés longtemps sur des vélos gravel ou VTT. Cependant, les matériaux et les fonctionnalités de la nouvelle gamme Castelli Unlimited ont été spécifiquement conçus pour le monde en constante évolution du gravel.
Les maillots Unlimited misent sur la durabilité. Le tissu est plus épais que celui d'un maillot d'été léger, et ils ne comportent ni empiècements latéraux ni empiècements dorsaux en mesh aéré. Inutile d'appliquer de la crème solaire en dessous.
Le corps principal du maillot est en tissu « ProSecco » de Castelli, plus épais et plus résistant aux accrocs que les tissus légers. Même par temps chaud et humide, il semble bien gérer l'humidité.
Les poignets et les épaules sont renforcés par un tissu plus épais et plus résistant à l'usure afin d'éviter qu'ils ne s'accrochent aux branches et aux buissons sur les sentiers. Malgré cette durabilité accrue, le tissu des manches offre une grande liberté de mouvement. La coupe des manches est longue et plate. Bien qu'il n'y ait pas de clip en silicone, le vêtement reste bien en place.
Le dos est un modèle classique à trois poches avec une quatrième poche zippée. Les ouvertures des poches avant gauche et droite sont légèrement inclinées pour faciliter l'accès en roulant. J'y ai rangé mon téléphone, mon imperméable, mes outils, etc., et ils ne bougeaient pas de façon gênante une fois le vélo posé.
La coupe générale est très bonne et la taille est relativement correcte, me convenant parfaitement (176 cm, 67 kg). C'est un bon compromis entre une coupe ajustée et une coupe course très près du corps. Assez confortable, il n'y a pas trop de tissu en trop en position debout ou à vélo, donc aucun bruit de flottement gênant. Ce n'est pas une coupe course où la taille est beaucoup plus haute devant que derrière ; vous ne risquez donc pas de dévoiler votre nombril en allant faire vos courses.
Concasseur de pierres Analog Routt 45 Le nouveau ROUTT 45 est un concasseur de pierres robuste conçu pour l'aventure et la multifonctionnalité.
Le support raccourci rend le ROUTT 45 plus flexible en montée et en virage, tout en conservant la maniabilité stable et le confort du Routt 45 original.
Le ROUTT 45 offre une multitude de fonctionnalités axées sur la performance. Notre support de disque Flat Mount en titane 6/4, imprimé en 3D et exclusif, assure un positionnement parfait de la roue arrière et du frein. Afin d'offrir une compatibilité maximale avec les combinaisons de pneus et de roues, le cadre et la fourche sont conçus pour accueillir des pneus jusqu'à 50 mm de long, et leur géométrie est optimisée pour les roues de 700c. La version standard est équipée d'une fourche gravel/cross Moots tout carbone, qui permet d'utiliser facilement le garde-boue dissimulé pour les sorties par mauvais temps. Le troisième emplacement pour porte-bidon sert de porte-bidon de rechange, vous permettant ainsi de marcher plus longtemps entre les flaques d'eau. Le ROUTT 45 est équipé d'une transmission gravel large, compatible avec un double plateau compact ou un mono-plateau jusqu'à 42 dents.
Bien entendu, le Routt 45 est fabriqué en titane 3/2,5 sans soudure aux États-Unis, disponible en 7 tailles et offre des géométries personnalisées pour s'adapter à chaque cycliste.
Sweat-shirt à manches longues Rapha Explore pour homme - 165 $, une couche intermédiaire isolante à séchage rapide avec un panneau coupe-vent, adaptée aux temps froids.
Des empiècements coupe-vent sur les manches et les épaules, ainsi que des panneaux anti-accrochage, empêchent d'endommager les feuilles.
Bien que l'hiver soit la saison la plus difficile à maîtriser, c'est aussi la plus enrichissante. Le froid vif du départ, face au soleil bas, mérite d'être tenté, mais le mauvais temps, les journées courtes et les plaisirs saisonniers peuvent facilement faire oublier le vélo. Par temps froid, la superposition de vêtements est essentielle pour gérer sa température, et le nouveau pull à manches longues Explore est la couche intermédiaire idéale.
Conçu pour les sorties par temps doux ou par temps froid en hiver avec une veste, ce haut est fabriqué en polaire mesh isolante et hautement respirante, qui contribue à maintenir une température corporelle optimale. Sa coupe ample, similaire à celle de notre t-shirt technique à manches longues, offre une liberté de mouvement totale. Des protections coupe-vent aux épaules et aux bras contribuent à réguler la température et à protéger le vêtement des intempéries. Une poche zippée sur le haut du bras permet de garder les petits objets essentiels à portée de main, et une boucle de suspension intégrée facilite le séchage après l'effort.
Isolation thermique : le tissu polaire en maille chaude résiste au froid et possède une bonne respirabilité, permettant une régulation thermique optimale.
Voici le guidon omnidirectionnel innovant de Zipp, le Service Course SL-70 XPLR. Son surnom, XPLR, symbolise l'envie d'explorer le monde et repousse les limites du cyclisme, des routes goudronnées aux chemins de gravier, de terre et même aux pistes cyclables. Le Service Course SL-70 XPLR vous aide à gagner en vitesse en vous plaçant dans la position la plus confortable possible, grâce à un positionnement optimal des mains. Il est conçu pour les longues sorties sur terrains variés et accidentés. Aujourd'hui, qu'il s'agisse d'un entraînement de deux heures à la maison ou d'une aventure de 320 kilomètres sur des chemins de gravier, les cyclistes modernes recherchent confort, contrôle et capacité de chargement. Nous avons répondu à ces besoins en créant un guidon à barres avec des gouttelettes d'eau de différentes tailles, en nous concentrant particulièrement sur deux indicateurs clés : l'allongement et l'évasement. La rotation vers l'extérieur est obtenue en faisant pivoter les gouttelettes sous la pédale de frein. La rotation de toute la gouttelette au-dessus du siège de frein produit un évasement.
Caractéristiques du produit : ● Design Zipp exclusif et revisité ● Extension de 70 mm et descente de 115 mm pour un positionnement confortable et une profondeur d’installation réduite ● Angle d’ouverture de 5° et de 11° pour une profondeur d’installation supérieure de 6 cm ● Largeurs disponibles : 40, 42, 44 et 46 cm ● Partie supérieure ergonomique avec angle d’inclinaison de 3° ● Plaque en aluminium nano haute résistance noir mat ● Garantie à vie ● Prix de vente conseillé : 110,00 $ | 123,00 €* | 109,00 £* *TVA incluse
La valve Zipp Service Course SL est fabriquée en aluminium 7075, un matériau à la fois robuste et léger, offrant une rigidité exceptionnelle de 1,85 g/m. Ceci garantit des sprints et des accélérations fulgurantes. Afin de s'adapter à la morphologie de chaque cycliste, la poignée est disponible avec des angles de ±6° et ±17° et en 7 longueurs, de 70 à 130 mm. Seule la poignée à ±6° existe en 140 et 150 mm. Cette valve est plébiscitée par les ambassadeurs Zipp et les athlètes professionnels.
Caractéristiques : ● Esthétique Zipp unique et mise à jour ● Différentes tailles et angles ● Tige SL OS pour pivot de fourche de vélo de 1-1/4″ ● Angle de 17° disponible en longueurs de 70, 80, 90, 110, 120 et 130 mm ● Angle de 6° de 1-1/8″ disponible en longueurs de 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140 et 150 mm ● Angle de 6° de 1-1/4″ disponible en longueurs de 70, 80, 90, 110, 120 et 130 mm ● Aluminium nano haute résistance noir mat ● Support intégré Zipp QuickView vendu séparément ● Garantie à vie ● Prix de vente conseillé : 112,00 $ US | 114,00 € * | 102,00 £ * *TVA incluse
La tige de selle Service Course SL en fibre de carbone a été spécialement conçue pour offrir une puissance supérieure aux tiges de selle « confort » du marché, tout en répondant aux exigences strictes de nos tests internes de résistance VTT. La technologie Flex Engineering intégrée au tube en carbone léger assure un confort optimal sur tous les terrains. Un bon positionnement se traduit par de meilleures performances ; une selle inadaptée engendre un gaspillage d'énergie à chaque coup de pédale.
Le collier de serrage à deux boulons permet un réglage facile de la position de la selle, et sa tête a été repensée pour une utilisation optimale. Grâce à ses options de recul de 0 et 20 mm, il convient à la plupart des cyclistes et est compatible avec tous les types de rails de selle.
Caractéristiques du produit : ● Esthétique Zipp unique et revisitée ● Conception de tube en carbone unidirectionnel pour une adhérence optimale sur tous types de routes ● Diamètres disponibles : 25,4, 27,2 et 31,6 mm ● Indentation réglable de 0 et 20 mm ● Clip en aluminium à deux vis pour un réglage facile et une sécurité accrue ● Garantie à vie ● Prix de vente conseillé : 160,00 £ | 175,00 £* | 156,00 £* *TVA incluse
Remarque : PezCyclingNews vous recommande de contacter le fabricant avant d’utiliser tout produit présenté ici. Seul le fabricant peut vous fournir des informations précises et complètes concernant l’utilisation, la manipulation, l’entretien et/ou l’installation du produit, ainsi que toute information relative à son utilisation ou à ses restrictions.